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    分析汽车拆解件面临的困难

    2021-03-15 08:57:12
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    再制造有利于形成“资源－产品－废旧产品－再制造产品”的循环经济模式，可以充分利用资源，保护生态环境。因此，构建汽车生产企业、回收拆解企业及资源再生企业的协作机制，理顺产业链的上下游关系，制定汽车零部件循环使用标准规范，积极推进再制造工程，对促进报废汽车资源的高效循环利用非常有益。

    分析汽车拆解件面临的困难

    考虑到家用汽车的发展，使用了少于9个座位（包括9个座位）的15辆非营业性乘用车（包括汽车和越野车）2016年，旅游用乘用车和非营业性乘用车更多超过9个席位可使用10年，如果上述车辆在使用寿命到期后仍需要继续使用，则必须按照国家有关机动车安全和污染物排放的规定进行严格检查。可以延长使用寿命，但是具有9个以上座位的旅游乘用车和非营业用乘用车可以将使用寿命延长不超过10年。

    汽车报废期限通常为10-15年，可以预期，我国将在2015年后进入汽车报废高峰期。根据相关机构预测，2015年我国汽车保有量将达到1.5亿辆水平，2020年将超过2亿辆。按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6%-8%的水平来计算，2015年我国年报废汽车量将达到900万-1200万辆，2020年将达到1200万-1600万辆。

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